初代 インプレッサＣｚ （GF2)
愛知では当時あまり走っていなかったインプレッサ。開田では当時村に同じ色のインプレッサがグレードなどは違うけど４台もいました・・・。現在は知人が乗っております。約１３万キロをともに旅したやつです。
知人の下へ旅立ったインプは１９年１２月に廃車になりました・・・。
約２０万キロ良く走ってくれました。
１．５代目 三菱キャンターガッツ 馬運車仕様
ある乗馬クラブから購入。トラブルはほとんどなく現在も現役です。後ろのスロープ板を交換した程度です。２頭積みですが、成馬を２頭積むと開田への登坂かなり辛いです＾＾；１９年１１月、木曽馬を買いに来た方に一緒にお譲りしました。
２代目 インプレッサ１５i−Ｓ （GG3)
平成１６年１１月納車
格好はスポーツタイプ、まさに「狼の皮をかぶった羊」←けっして逆ではないです。現在改良計画中。
第一次改良 平成１６年１２月
バッテリー増強（純正 ５５Ｄ２３Ｌ＞ＢＯＳＣＨ ８５Ｄ２３Ｌ）
コンデンサーチューン（バッテリーにコンデンサー装着）
ホーン交換（純正ＭＩＴＳＵＢＡ製？＞クラクソンＴＲ−９９レッド）
第２次改良 平成１７年１０月
マフラー交換（スバル純正＞CORAZON製S30４ twin）
・今後のいじり予定
ブレーキの交換or色塗り・・・の予定でしたが。現在は主に妻の乗る車に・・。
平成１９年２月にトレーラー購入計画が立ち、泣く泣く手放すことになりました。
良いご主人を見つけるんだよ〜。
噂では売れたらしく・・・。県内で走っているのかなぁ・・・。
何気にスバリスト？？なのかも知れません。２代目は何でも良かったんですけど、１，５〜２，０Ｌクラスの４ＷＤ、ＭＴ車ってスバルしかないんですよね・・・。
３代目 トヨタ ランドクルーザー （PZJ77V)
平成１８年４月納車
馬運車を牧場に寄贈したのには訳ありで、実はこのランクルを村内の方から貰った為です。平成３年式なので馬運車よりも１歳若いです＾＾；冬も乗れる車が要る様になったのでというのが一番の目的なのですが、将来的にはホーストレーラーの牽引を考えています。
第一次改良 平成１８年５月
ETCの取り付け＞オートバックスにて
これで、高速もすいすいのれます＾＾
第二次改良 平成１８年７月
AM/FMアンテナの増強＞市販のアンテナ購入
ETC取り付け後入りが悪かった（オーディオから電源取った？）為ボンネットにアンテナを・・・。無線のアンテナぽくってかっこいいかも＾＾。
緊急修繕 平成１８年８月
バッテリーの交換（９５D31L・R＞BOSCH MEGA POWER １１５D31L/R）
２４V仕様のためにLとR各１つの２つ」を購入。エンジンの始動がかなり良くなりました。
スピーカー交換及びオーディオ交換（ALPIN製）
３．５代目 アンブラリモーンチ社 リボート２０００
平成１９年９月納車
我が家初の外車とはいってもエンジンは無い被牽引車両です。
２頭積みのホーストレーラー
シリアルナンバーを見ると全世界で３９台目のようですし、日本国内では
たぶん私の１台しか無いと思います。
４代目 スバル プレオ
平成１９年２月納車
インプレッサと交替でやって着た主に妻の乗る車。
マイルドチャージなるいわゆるちょっとしたターボ的なものが付いているので
意外と快適な走行できます。普段はＥＣＯモードで使っていますが、このモー
ドを切ると意外とキビキビ走ります。
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